Entretien des capteurs de vitesse de roue et des roulements

À mesure que la technologie évolue, elle semble devenir plus difficile à maîtriser. La technologie devrait nous faciliter la vie, mais parfois, le processus d'apprentissage de la technologie ou de diagnostic des problèmes liés à celle-ci devient ardu.

Prenez les capteurs de vitesse de roue, par exemple. Ils ont été mis à niveau au fil des ans, mais nécessitent des outils plus spécifiques pour diagnostiquer les problèmes.

Dans cette vidéo de Tyre Review Continental Tire Garage Studio, nous discutons des différents types de capteurs de vitesse de roue et passons en revue le processus d'inspection et de diagnostic.

Les capteurs de vitesse de roue ont d'abord été installés sur les véhicules pour aider le système de freinage antiblocage. Initialement, ces capteurs étaient montés sur les joints homocinétiques ou les différentiels et n'étaient pas les plus précis. Ces capteurs étaient connus sous le nom de capteurs de vitesse de roue passifs car ils ne commençaient à fonctionner que lorsque le véhicule atteignait des vitesses de 5 à 7 miles par heure.

Au fur et à mesure que les véhicules et les systèmes ABS progressaient, les capteurs de vitesse de roue se déplaçaient vers les articulations et les roulements de roue. Ces capteurs avancés, connus sous le nom de capteurs actifs, peuvent détecter de petites quantités de mouvement dans les roues même lorsque le véhicule bouge à peine. Cependant, le processus d'inspection et de diagnostic des capteurs actifs est plus difficile. Pour diagnostiquer les problèmes avec les capteurs actifs, un outil d'analyse ou une portée doit être utilisé.

Les outils d'analyse ont un avantage significatif dans la mesure où ils peuvent représenter graphiquement les sorties de capteurs de vitesse à plusieurs roues lors d'un essai routier. Les outils d'analyse peuvent également afficher les changements dans les valeurs et détecter si un code est défini. Même si aucun code n'est défini, vous pouvez observer des conditions susceptibles de provoquer de fausses plaintes d'activation.

La détection des roulements de roue est un autre moyen de diagnostiquer les problèmes de capteur de vitesse de roue. Le motif sur l'oscilloscope peut montrer l'état du capteur et de l'anneau d'encodeur.

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